Walec drogowy XS263J z pojedynczym bębnem i udźwigiem 26 ton, hydrauliczny walec zagęszczający
Opis produktu
Walec wibracyjny XCMG 26 ton XS263J.
Walec drogowy XCMG jest szeroko stosowany do wypełniania i zagęszczania wysokiej jakości autostrad, linii kolejowych, pasów startowych lotnisk, zapór, stadionów i innych dużych projektów inżynieryjnych.
Walce drogowe XCMG obejmują walce jednobębnowy (ekonomiczna seria E, mechaniczna seria J, hydrauliczna seria H), walce dwubębnowy, walce oponowe. Klasyczne modele to XS113E, XS143J, XS163J, XS263J, XS203H itp.
Walec drogowy jednobębnowy XCMG XS263J:
Walec jednostalowy XCMG XS263J to napędzany mechanicznie jednobębnowy walec wibracyjny, który został znacznie ulepszony pod względem oszczędności energii, wysokiej wydajności, wydajności zagęszczania, niezawodności i komfortu obsługi.
Zakres zastosowania walca drogowego z pojedynczym bębnem XCMG XS263J:
Nadaje się do zagęszczania gruntów żwirowych, piaszczystych, gruntów morenowych, skał wybuchowych i gruntów spoistych, a także nadaje się do zagęszczania podstawowych materiałów, takich jak beton i stabilny grunt w różnych projektach na dużą skalę.
Zalety produktu
1. Pionierski w Chinach system ochrony zderzaka sprzęgła został zastosowany w celu modernizacji kluczowych elementów układu sprzęgła, dzięki czemu rozruch jest bardziej stabilny, a niezawodność znacznie poprawiona.
2. Zamknięty hydrauliczny układ wibracyjny składa się z importowanej pompy tłokowej o dużej wytrzymałości i silnika. Hydrauliczny układ wibracyjny działa stabilnie i charakteryzuje się wysoką niezawodnością.
3. Wyposażone w koło wibracyjne o długiej żywotności, żywotność koła wibracyjnego można podwoić.
4. Podwójna częstotliwość i amplituda, aby spełnić wymagania różnych warunków pracy. Zoptymalizowane dopasowanie układu przekładni w celu osiągnięcia najlepszej prędkości zagęszczania i zwiększenia wydajności pracy o 8%.
Zalety produktu
| Przedmiot | Jednostka | XS263J | ||
| Masa serwisowa | kg | 26000 | ||
| Rozłożona masa koła napędowego | kg | 13000 | ||
| Rozłożona masa koła wibracyjnego | kg | 13000 | ||
| Statyczne obciążenie linii | N/cm | 582 | ||
| Częstotliwość wibracji | Hz | 27/32 | ||
| Amplituda teoretyczna | mm | 1,9/0,95 | ||
| Ekscytująca siła | kN | 405/290 | ||
| Zakres prędkości | Do przodu | I | kilometrów na godzinę | 2,97 |
| II | kilometrów na godzinę | 5,85 | ||
| III | kilometrów na godzinę | 9,55 | ||
| Rozstaw osi | mm | 3330 | ||
| Szerokość zagęszczania | mm | 2170 | ||
| Teoretyczna zdolność do stopniowania | % | 35 | ||
| Minimalny promień skrętu | mm | 6830 | ||
| Średnica koła wibracyjnego | mm | 1600 | ||
| Minimalny prześwit pod pojazdem | mm | 500 | ||
| Silnik | Model | SC7H190.2G3 | ||
| Prędkość znamionowa | obr./min | 1800 | ||
| Moc znamionowa | kW | 140 | ||
| Wymiary całkowite (długość x szerokość x wysokość) | mm | 6530*2470*3260 | ||
