XS263J Walec drogowy z pojedynczym bębnem, hydrauliczny walec zagęszczający o udźwigu 26 ton
Opis produktu
Wibracyjny walec drogowy XCMG o udźwigu 26 ton XS263J.
Walec drogowy XCMG jest powszechnie stosowany do wypełniania i zagęszczania wysokiej klasy autostrad, linii kolejowych, pasów startowych lotnisk, zapór, stadionów i innych dużych projektów inżynieryjnych.
Walce drogowe XCMG obejmują walce jednobębnowe (ekonomiczne serii E, mechaniczne serii J, hydrauliczne serii H), walce dwubębnowe i walce oponowe. Klasyczne modele to XS113E, XS143J, XS163J, XS263J, XS203H itd.
Walec drogowy jednobębnowy XCMG XS263J:
XCMG XS263J to napędzany mechanicznie wibracyjny walec jednobębnowy, który charakteryzuje się znacznym udoskonaleniem pod względem oszczędności energii, wysokiej wydajności, wydajności zagęszczania, niezawodności i komfortu obsługi.
Zakres zastosowania jednobębnowego walca drogowego XCMG XS263J:
Nadaje się do zagęszczania gruntu żwirowego, piaszczystego, gruntu morenowego, skał kruszonych i gruntów spoistych, a także do zagęszczania podstawowych materiałów betonowych i gruntu stabilnego w różnych projektach na dużą skalę.
Zalety produktu
1. Opracowany w Chinach system ochrony bufora sprzęgła został wdrożony w celu modernizacji kluczowych podzespołów układu sprzęgła, co sprawia, że rozruch jest bardziej stabilny, a niezawodność znacznie zwiększona.
2. Zamknięty hydrauliczny układ wibracji składa się z importowanej pompy tłokowej o dużej wytrzymałości i silnika. Hydrauliczny układ wibracji pracuje stabilnie i charakteryzuje się wysoką niezawodnością.
3. Dzięki zastosowaniu koła wibracyjnego o długiej żywotności żywotność koła wibracyjnego może zostać podwojona.
4. Podwójna częstotliwość i amplituda, aby sprostać wymaganiom różnych warunków pracy. Zoptymalizowane dopasowanie układu napędowego w celu osiągnięcia najlepszej prędkości zagęszczania i zwiększenia wydajności operacyjnej o 8%.
Zalety produktu
| Przedmiot | Jednostka | XS263J | ||
| Msza serwisowa | kg | 26000 | ||
| Rozłożona masa koła napędowego | kg | 13000 | ||
| Rozłożona masa koła wibracyjnego | kg | 13000 | ||
| Statyczne obciążenie linii | N/cm | 582 | ||
| Częstotliwość wibracji | Hz | 27/32 | ||
| Amplituda teoretyczna | mm | 1,9/0,95 | ||
| Ekscytująca siła | kN | 405/290 | ||
| Zakres prędkości | Do przodu | I | km/h | 2,97 |
| II | km/h | 5,85 | ||
| III | km/h | 9,55 | ||
| Rozstaw osi | mm | 3330 | ||
| Szerokość zagęszczania | mm | 2170 | ||
| Teoretyczna zdolność pokonywania wzniesień | % | 35 | ||
| Minimalny promień skrętu | mm | 6830 | ||
| Średnica koła wibracyjnego | mm | 1600 | ||
| Minimalny prześwit | mm | 500 | ||
| Silnik | Model | SC7H190.2G3 | ||
| Prędkość znamionowa | obr./min | 1800 | ||
| Moc znamionowa | kW | 140 | ||
| Wymiary całkowite (długość x szerokość x wysokość) | mm | 6530*2470*3260 | ||
